氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體，也是戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)能源技術(shù)的發(fā)展，供能形式的增多，分布式能源逐漸滲透進(jìn)我們的生活。不論是在居民家中使用的燃氣地暖，還是許多住宅屋頂安裝的光伏發(fā)電板，都是新興形式的分布式能源。

　　將分布式的供能規模增大一些，面向多戶(hù)家庭或者一整個(gè)社區，那么就可以建一個(gè)小型的分布式電站。電站在發(fā)電的過(guò)程中一般還會(huì )產(chǎn)生熱量，因此這種供能又可以是熱電聯(lián)用的。

　　但是目前分布式能源中，主要是利用市政管道中的天然氣作為燃料來(lái)源，以火力的形式發(fā)電，并且主要目的是供熱。

　　分布式能源有著(zhù)多種優(yōu)勢

　　在談及分布式能源的優(yōu)勢之前，我們需要思考這樣一個(gè)問(wèn)題：什么決定了電力的根本結構? 決定電力結構的因素有許多，但是其中最為重要的是用電需求在空間與時(shí)間的不均勻分布，決定了電力系統的根本結構。

　　對于中國來(lái)說(shuō)，在較為發(fā)達的地區，會(huì )配有發(fā)電量較大的集中式電站。隨著(zhù)該地區的人口數量的增加，發(fā)電站的數量與規模會(huì )不斷地增加。就意味著(zhù)將來(lái)我們的電力需求會(huì )越來(lái)越多，電網(wǎng)需要覆蓋的面積和規模也不斷擴大。這些變化將會(huì )對能源的供應成本和質(zhì)量都產(chǎn)生巨大的影響。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當電網(wǎng)規模增大到某種程度時(shí)，集中式能源供應的線(xiàn)路損耗、災難容納和需求波動(dòng)等電網(wǎng)安全問(wèn)題則日益凸顯。

　　分布式能源的存在，剛好可以彌補集中式能源的諸多不足。

　　首先它接近需求端，線(xiàn)路損耗非常小。

　　其次，由于其裝機規模一般是滿(mǎn)足從一個(gè)家庭到一個(gè)社區或者幾個(gè)社區的大小。當能源需求產(chǎn)生波動(dòng)時(shí)，這種較小的裝機容量可以快速且較好的響應這種波動(dòng)。

　　最后是出現災難或者意外事故時(shí)，一方面分布式能源可以各自為孤島進(jìn)行供能，互不影響;另一方面單個(gè)分布式能源的波及范圍較小，保證了整體電網(wǎng)的安全。

　　氫能分布式發(fā)電系統是分布式能源的優(yōu)勢選項之一

　　燃料電池就其技術(shù)特征而言，本身是一個(gè)不經(jīng)過(guò)燃燒而通過(guò)電化學(xué)反應將氫能轉換為電能的裝置，氫電轉換效率可達約60%。整個(gè)轉換過(guò)程中沒(méi)有運動(dòng)部件，因此不會(huì )產(chǎn)生噪聲。且其工作溫度一般在80~90℃，對熱管理系統要求也不會(huì )很高。如果充分利用生成熱，也可滿(mǎn)足居民日常供暖或用熱水的需求。

　　在燃料來(lái)源方面，類(lèi)似于電能，氫氣也是一種非天然存在的能量載體，其來(lái)源除了電解水制氫，還可以來(lái)源于化石燃料重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等。即使是電解水制氫，用以電解的電能也可以是清潔的風(fēng)能、光能或水能等。

　　因此氫氣來(lái)源可以擺脫對煤炭或者汽油、柴油等化石燃料的依賴(lài)，并且受地域資源稟賦的限制較小。

　　就目前的技術(shù)條件而言，燃料電池與電解槽就像一對孿生兄弟。既可以利用燃料電池將氫能轉化為電能，又可以利用電解槽將電能轉化為氫能。如果將燃料電池與電解槽組成一個(gè)系統，則可以使得該系統既可以發(fā)電，又可以?xún)δ?。那么這將是一個(gè)完備的、規?？筛鶕O計而定的發(fā)電與儲能系統。

　　該系統既可以建立在廠(chǎng)區、孤島等對電力需求較大的區域，輔以風(fēng)力或者光伏發(fā)電。則可以在白天或者風(fēng)力較強時(shí)，很好的將多余的電能儲存起來(lái)，等到出現需求缺口的時(shí)候通過(guò)燃料電池發(fā)電來(lái)滿(mǎn)足供電的需求。

　　也可以建在居民社區，在夜間用電波谷的低電價(jià)時(shí)期將電網(wǎng)的電轉化為氫氣儲存。在白天用電高峰時(shí)又發(fā)電來(lái)彌補需求，同時(shí)產(chǎn)生的熱還可以為社區供暖。

　　另一方面，隨著(zhù)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，使得氫能作為廣泛的分布式能源方式變得越來(lái)越有可能。燃料電池汽車(chē)本身就是一個(gè)完整的可以穩定且獨立運行的氫能發(fā)電系統。日本也已提出利用燃料電池車(chē)為一所住宅提供電力的概念。

　　一般而言，一輛全功率的燃料電池車(chē)發(fā)電功率超過(guò)100 kW，這對于滿(mǎn)足中國大多數普通家庭的日常用電需求已經(jīng)綽綽有余。又由于汽車(chē)本身的機動(dòng)性，能量以氫氣為載體儲存在汽車(chē)的高壓儲氣瓶里，可以使能量的利用在時(shí)間與空間上有更為自由的空間。既可以快速的響應即時(shí)的能量需求，又可以穩定的保證自身發(fā)電性能的穩定。