1、在電力部門(mén)增加可再生能源使用比例將加劇供需失衡。

2、為確保供應安全，全球和地方能源基礎設施需要進(jìn)行重大轉型。

目前，全球約有 30% 的一次能源供應是跨境交易，包括各種能源載體（石油、天然氣、煤炭和電力）。由于世界各地區可再生能源的生產(chǎn)潛力差異巨大，加上電力的 "可儲存性 "有限，能源交易的需求將持續存在。一個(gè)正常運轉的跨境能源基礎設施對于確保能源供應安全至關(guān)重要。一個(gè)國家內的地區或城市層面也將發(fā)生變化：集中和分散能源供應的新組合將出現，從而擴大了對調整能源基礎設施的需求。

氫能可提供成本效益高的清潔能源基礎設施，有助于地方和國家層面的供應安全。通過(guò)運輸、管道輸送或卡車(chē)運輸，氫氣可以在城市和地區之間有效地（重新）分配能源。

3、化石燃料對能源系統的緩沖作用將不再足以確保系統的平穩運行。

緩沖能力通過(guò)保持約占世界年度能源需求總量 15%的儲備來(lái)確保能源系統的平穩運行。這種緩沖能力可以吸收供應鏈的沖擊，在國家層面提供戰略?xún)?，并預測供需失衡。目前，化石能源載體提供了大部分的儲存能力。隨著(zhù)電氣化程度的提高，這些儲備將不再足以確保為所有終端用戶(hù)提供穩定的能源供應。

4、一些能源終端用途很難通過(guò)電網(wǎng)或蓄電池實(shí)現電氣化，特別是在交通領(lǐng)域，但在其他領(lǐng)域也是如此。

在許多領(lǐng)域，即使二氧化碳排放對應的價(jià)格非常高，但直接電氣化在技術(shù)上仍然具有挑戰性或不經(jīng)濟性。這不僅適用于重型運輸、非電氣化火車(chē)、海外運輸和航空運輸，也適用于一些能源密集型產(chǎn)業(yè)。在其他領(lǐng)域，例如輕型汽車(chē)，直接電氣化雖然在技術(shù)上是可行的，但并不總能滿(mǎn)足續航里程和充電便利性方面的性能要求。在這些許多（即使不是所有）部門(mén)中，技術(shù)和/或經(jīng)濟上的障礙阻礙了直接電氣化，氫氣提供了一個(gè)可行的解決方案。

用于生產(chǎn)塑料等的化石燃料在焚化爐中燃燒時(shí)，會(huì )在其生命周期結束時(shí)產(chǎn)生（碳）排放。這些延遲排放也需要去碳化。將氫氣與捕獲的碳結合可產(chǎn)生碳氫化合物，作為化工原料對石油和天然氣進(jìn)行補充。因此，氫還有助于將碳捕集與利用付諸實(shí)踐，并使水泥行業(yè)等其他碳密集型行業(yè)實(shí)現脫碳。另外化學(xué)工業(yè)工程中有許多工藝直接使用氫氣，目前主要來(lái)自于天然氣或者煤，基于再生能源制取的氫也可以對這部分灰藍氫進(jìn)行置換，進(jìn)一步降低碳排放。

綜上所述，氫氣的特別性質(zhì)使其成為克服能源系統所面臨挑戰的一種有前景的解決方案。如果在電解過(guò)程中使用可再生電力，在蒸汽甲烷重整（SMR）過(guò)程中使用生物甲烷，或者在蒸汽甲烷重整過(guò)程中配備 CCS/CCU 設備，就可以在不產(chǎn)生任何碳足跡的情況下生產(chǎn)氫氣。氫氣的特性使其能夠發(fā)電和/或供熱（通過(guò)燃料電池、熱電聯(lián)產(chǎn)裝置 (CHP)、燃燒器或改進(jìn)型燃氣輪機）。氫氣的化學(xué)特性還使其可用作化學(xué)工藝的原料，包括生產(chǎn)氨和甲醇。氫燃燒不排放 SO_x 或其他顆粒物，只排放有限的 NO_x。在燃料電池中，例如在汽車(chē)中，氫的使用不會(huì )產(chǎn)生任何排放物，噪音也比傳統發(fā)動(dòng)機小。儲存在儲氫罐中的氫氣比同等體積的電池更輕，含有更多的能量（也就是能量密度高），在能源儲存和分配方面具有明顯的優(yōu)勢。(有關(guān)氫的更多信息，請參閱附件二 ——氫的基本要素）。

附件一：

來(lái)源：氫眼所見(jiàn)

注：已獲得轉載權